Кто есть кто в городе: Homo Stupidius и его стратегическая синергия

Утро. 8:17. Пробка на Садовом кольце уже 7 км. В салоне машины — человек в костюме, говорит в Bluetooth:

"Я уже в пути, переговоры в 9:30. Надо синхронизировать KPI по цифровой трансформации cross-functional команд."

Перевод с корпоративного: «Я еду в офис, чтобы обсудить, когда обсудим, что обсуждать».

Главный герой эпохи — Homo Stupidius, sive Человек, Который Едет

Он не просто водитель. Он — менеджер, эксперт, координатор, лидер изменений. Он не опаздывает — он в процессе. Его цель — не результат, а движение. Физическое, символическое, экологически устойчиво неустойчивое.

Его девиз: «Если я не в пробке — значит, я никому не нужен».

Структура города: кто на самом деле работает?

Москва — не город. Это гигантский офис под открытым небом, где половина населения занята тем, что:

• Планирует встречи, чтобы обсудить другие встречи
• Согласовывает слайды, которые никто не прочитает
• Пишет отчёты о том, что они "работают над KPI"
• Ездит туда-сюда, чтобы "лично передать" файл, который можно было скинуть в чат

При этом:

• Врачи — работают в перерывах между вызовами.
• Слесари — чинят трубы в подвалах, не имея Wi-Fi для "синхронизации процессов".
• Коммунальщики — убирают снег, пока другие обсуждают "экологическую повестку".

А те, кто должен решать эти проблемы, — едут на стратегическую синергию.

Откуда столько пафоса?

Пафос — это защитный механизм. Когда твоя работа не производит ничего осязаемого, ты должен доказать, что она существует.

Как?

1. Назвать простое сложным: "совещание" → "стратегическая сессия"
2. Добавить англицизмов: "синергия", "дейтинг", "воркшоп", "бриф"
3. Съездить туда, где можно сфотографироваться: "Я в HQ!"
4. Написать в LinkedIn: "Плотный график. Горжусь каждым вызовом."

Чем больше слов — тем меньше дела. Чем дальше поездка — тем важнее ты себе кажешься.

Экология? Пусть кто-то подумает

На фоне климатического кризиса, роста выбросов CO₂ и загрязнённого воздуха, московский дармоед продолжает:

• Ездить на работу, хотя Wi-Fi дома стабильный
• Брать такси, потому что "неохота парковаться"
• Говорить о "устойчивом развитии", сидя в пробке на дизельном внедорожнике

Он не видит противоречия. Он видит статус.

А экология? Экология — это задача других: государства, инновационных стартапов, велосипедистов и "тех, кто не понимает бизнес-процессы".

Психология движения: зачем ехать, если можно сделать?

Психологически, поездка даёт:

• ощущение деятельности — даже если ты просто сидишь
• разделение "работа" и "дом" — хотя удалёнка давно всё стёрла
• возможность сказать: "Я был в офисе — значит, я работал"

Но настоящая продуктивность — это решённая задача, а не пройденные километры.

Настоящая эффективность — это не встречи, а результаты.

Кто на самом деле нужен городу?

Что делать?

Не нужно уничтожать офисы. Но пора перестать священнодействовать вокруг поездок.

Предлагаю:

1. Ввести налог на "встречи без повестки"
2. Заменить 70% совещаний на письменные решения
3. Считать выбросы CO₂ за каждую поездку в отчётности
4. Гордиться не тем, сколько ты проехал, а тем, сколько ты сэкономил

И, может быть, наконец, научиться писать: "Я сделал. Без встреч."